資深人力資源工作者

成功永遠屬於準備好的人
人生充滿機會，但是，並不是人人都能掌握機會成為成功者，如果自己平時沒有做好準備，可能漏失了掌握機關鍵會而導致無法成功，反之，如果自己平日已經做好準備好，可能這個機會就可以讓自己一炮而紅，成為舞台的成功者。
這個假日有個讓我印象深刻的節目，是綜藝大哥大節目裡頭的「大魔競」，每週邀請兩位業餘魔術師，在節目中表現自己魔術能力，然後邀請評審與特別來賓來給分，這幾週是本季三名優勝者，以三次指定的魔術表演題目來決定本季最後名次，上週六是第二次的表演與比賽，因為魔術是有非常高難度的專業技巧，而這三位也都是過關斬將的優勝人員，所以整體的精彩性就會讓人非常預期；這中間的第二位比賽者非常年輕，評審老師對他的預期也非常之高，但是非常可惜的是可能因為臨場壓力或是準備不周，而造成失誤連連，讓人非常惋惜，當視人甚至在最後自己也承認說「他自己因為準備不周而讓表現失常」，讓他自己有可能因此頓時失去了可以更上一層樓的機會。
無獨有偶的最近中天電視綜何台有個節目「台灣腳逛大陸」，也從台灣找了一些目前在大學就學的年輕女同學，遠赴大陸各地兼任節目主持人，這中間有幾位女性業餘主持人不管台風的穩健度或是訪問時的專業表現，都已經很接近職業水準，甚至也因此增加了很多自己粉絲的喜愛，可能因為抓住了這個表現的機會，讓自己未來可以因此更有機會邁向演藝圈或是新聞記者發展。
往往人的成功就是因為這些短暫而關鍵的機會，可是，如果當機會到臨時，自己還沒做好準備或是在重要時刻搞砸了，其實，可能下次機會再眷顧自己時可能不知道是什麼時候，我的面談多年經驗告訴我，被企業或人資主管所青睞的求職者中，很多都是當下給人表現印象深刻，能清楚表達自己過往經驗與能力，而且能夠掌握時間與重點，所以，常常就有人會說「HR用不用一個人，可能在20分鐘內就決定了」，這20分鐘就是我所談的在機會到來時，很短暫且關鍵的時機點，能否如願以償或是更上一層樓，就在是否可以掌握住這重要的機會將自己好好的表現了。
相信每個人都有這樣類似的經驗，因為準備不周而讓自己頓失機會，因此，如何能讓自己隨著進入職場年資增加之後，減少因為沒有準備好而造成的損失，就只有勤加練習與預作準備了，畢竟「成功永遠是屬於準備好的人」，如果永遠只存僥倖，最終還是不能達到自己職涯預期的目標！

高雄之行感言
高雄是我的故鄉，從出生直到小學5年級，我都是在這裡成長，我的高中與大學生活甚至畢業後服役也都在高雄度過的，相較於台北，這裡對我而言有很多童年的回憶與故事，所以，每次來高雄都有那種回娘家的親切感。
台灣很多城鎮我都待過，也去到過很多離島地區，像是澎湖、金門、馬祖、東引，但是，我內心最懷念的地方還是從小長大的故鄉-「高雄」，我常常也都跟人家說「我是南部人」，雖然我的籍貫寫的是「台北」，不過我的出生地卻是「高雄」，這裡充滿了我很多的快樂回憶，也是滋養我長大的地方。
在記憶中高雄的馬路是筆直且大而寬廣的，更有趣的是高雄人不像台北人喜歡搭乘大眾交通工具，這裡的家家戶戶都有摩托車、腳踏車，所以，每個人不管到哪邊玩、辦事情、或是跟朋友相約，不是騎摩托車就是騎腳踏車，因為地區廣所以到處都可以停，因此也常開玩笑戲稱「來高雄只怕沒車，不怕沒停車位」；記得有次跟朋友談到高雄人的這個習慣時，朋友很納悶的問到「為何高雄人都不喜歡坐公車？」，我回答他說「在高雄除了公車很難等之外，轉換公車都是很麻煩的，可能你摩托車騎個10分鐘就到了，公車還沒等到呢！」，所以，高雄公車的顧客來源除了老人之外，就是國中、小學生了。
不過，這些年高雄經濟越來越發達了，這次來高雄就發覺這裡的馬路一樣沒變，但是因為汽車數量增加的實在太快了，因此，塞車狀況已經慢慢很嚴重了，而且隨著捷運的興工，到處都在挖馬路蓋工程，霎時還會以為自己身處於台北一樣，不過喜歡騎摩托車與腳踏車的習慣還是一樣沒變，相信高雄人的這項傳統與習慣，應該不會在短時間內容易被改變的。
小時候我們全家5口人都擠著父親騎的那台「偉士牌」摩托車，一路沿著中山路，逛逛六合夜市或是去大統百貨公司走走，童年的回憶都跟著這些地方一起存在；當我從台北來高雄唸高中、大學的時候，我對高雄的接觸的範圍更廣、更遠了，像是鹽埕區的地下街還有到旗津乘坐渡輪(當時過港隧道還沒蓋好)，還有到剛成立於西子灣的中山大學，都是我們同學常去的地方，尤其高雄附近幾所大專院校，以前還是我們大學Band(樂團)時常表演的地方，當年樂團叱吒風雲南部各大專院校的情景，至今還是最令自己值得回憶的往事，我還多次在個人的部落格裡撰文描述過去的那段開心往事與懷念那群樂團的夥伴們。
這幾次南下來跟高雄朋友互動，也參觀了高雄大學的人力資源管理系所，可以感覺到這個地方已經不再像當年我們所戲稱的「文化沙漠」了，記得當年我們讀高中、大學時，整個高雄比較像樣的書局就只有在火車站前站的那一、兩間書局，而且有趣的是當年只要開一家新書店，沒多久就關門了，目前的高雄幾所大學所教育、培養出來的學子，在能力與素質都非常的不錯，更讓我欣賞的是他們也都保有以前的那種赤子與熱誠的態度，而沒有因為身處大城市而表現出都市人的慣有的行為與言語。
當然，如果從整體的發展角度而言，這邊的進步還是比較緩慢與遲滯，整個高雄的就業市場與勞動人口，除了鄰接海邊周遭的小港、林園是石化、鋼鐵重工業外，市中心幾個區域還都是以中、小企業為主，所以，市場人力結構大都以勞工或是輕型、貿易公司與商社為主，這是很多年來高雄一直沒辦法改變與脫離的事實，因此，就業機會就相對於台北就差異甚大，雖然，這些年有路竹、台南科學園區的成立，但是要形成整體群聚效應，還有待更多的努力與規劃，況且這些在南部科技園區設廠的公司，所需人才也大都是從同企業裡原來在北部服務的南部原鄉人，志願輪調返南部故鄉服務，對很多長期一直在南部家鄉工作的年輕人，發展機會多少還是有所限制。
相信未來如果可以吸引更多企業南進建廠，或是吸引更多的觀光客前來高雄旅遊，有可能讓這邊整體會越來越加進步，畢竟這裡是我的故鄉，當然我也很希望高雄能夠更繁榮與進步，但我心中還是希望它可以永遠保有原來的純樸與美麗。

搭臺灣高鐵南下高雄紀
台灣高鐵從蓋好至今，終於有機會利用南下高雄辦事的時候，順便也藉機乘坐一趟，這次旅程整體感覺我個人認為還不錯的。
因為工作關係去過很多國家，也搭乘過很多國家的高速火車，次數最多與印象最深刻的莫過於從上海浦東機場到海上市區的磁浮快速列車，每次當列車飆到時速450公里時，就會有很多旅客拿著相機，對準車廂內標示目前時速顯示表照相，而當我們從窗戶看著列車外平常應該是疾駛於高速高路的汽車時，卻感覺所有車子不僅看不出來快速的感覺，反而每部車子都給磁浮快速列車給快速超越，那種感覺還蠻有趣的。
今天搭台灣高鐵，速度當然還是很快，只不過車廂內沒有標示目前時速顯示表，所以，只能以我自己的目視來判斷現在火車的時速大約在300公里左右，說真的不管穩定性或是舒適感，台灣高鐵應該不輸給其他快速運輸系統，尤其台北到高雄只需要短短的2小時不到即可到達，這當然也節省了旅客很多的寶貴時間，縮短南北之間的差距，尤其可以讓我們商務洽公的人也可以當天來回，不必只能依靠搭乘飛機，而有其他的選擇方式。
不過，讓我印象深刻的，當時跟我同車的還有一群來自歐美與日本的觀光客，而這些觀光客們從車站開始，就在熟捻英文、日文的服務人員一路引導，等進入車箱之後，車廂的隨車服務人員也是很熱情的以顧客熟析的語言，提供應有的服務，也許很多人認為這是一件小事情，不過，從HR的角度來看，台灣高鐵的人員規劃、甄選、訓練是可以給它很高的成績。
到了左營就下車了，還必須轉台灣鐵路到高雄，這一小段的轉車是讓旅客在全成旅程中比較不順暢的，既然都已經蓋到左營了，為何不直接載往下蓋到高雄呢？也許是有規劃吧，可能目前尚未完成吧，不過，如果只差這一小段，心裡還是感覺有些小小遺憾，畢竟多花了20-30分鐘的轉車，還是沒讓旅客在搭乘了高鐵之後而可以因此節省了最多的時間！不過，不管怎樣我覺得臺灣高鐵還是值得驕傲的，雖然之前也出過一些狀況跟問題，不過相信大家還是很願意給它們機會去持續做改善吧，畢竟除了指責之外，我們還是要多給默默付出與努力的人多點肯定與加油!~

Headquarter(總部)的 HR必須具備Global的視野與格局
目前越來越多台灣企業已經升格為集團的 Headquarter(總部)，隨著企業總部的建立與形成，HR 也須同時提升成為集團總部的HR，所以，整個視野與格局也必須從Global(世界觀)，來思考與佈局。
有次參加某顧問公司的資訊分享，有提到目前在大陸年輕人首選的台灣企業，僅有富士康(鴻海)列入前10名，如果進一步分析不願意進入台商公司的原因，除了薪資給付低於外商公司與大陸本國企業之外，對於員工的培育與發展作為上，台商公司給大陸員工的看法，也都遠遠的落於其他企業；我個人覺得這樣的資訊無異給了目前在台灣總部的HR同好一種很大的打擊，為何我們常常在談很多人力資源實務與做法，而且事實上整個台灣HR的理念與作法都應該比大陸或是亞洲某些國家都還很前衛，結果最終給人家的結果卻是如此的不堪！
在台灣本地實施人力資源管理，對台灣HR而言不管在經驗上或是與理論的驗證上，相信我們有很多企業的人資都可以列入模範生，不論從招募聘僱(Staffing)、訓練發展(Training and Development)、薪酬福利(Compensation and benefits)、績效管理(Performance)，這二十多年來台灣的HR已經自行運轉出一套非常實用的模式與方法，只是畢竟台灣太小，如果從全球整體規格來看，不管組織的人力資源數目與複雜性，遠遠都無法於陣容與規模龐大組織的HR相比擬，所以，當很多台灣公司因應全球化佈局，轉型為企業總部之後，只以台灣角度的小格局來看世界或大陸市場的窘境，就完全給曝露出來，不僅無法幫助組織快速轉型與成長，甚至全球化但區域性的人力佈局，都很難配合組織發展而達到這些企業所賦予HR的目的。
這樣的感覺就有如習慣打山地游擊戰的部隊，突然之間要去面對位於平原的大部隊決戰，整個心態與掌握組織的方式甚至管理的人數，一下子都超過以前的好幾倍，而這時候位於後方總部的HR要能夠運籌帷幄，規劃合宜的制度與辦法來提供在前線作戰的各單位運用，或是幫忙各級單位找尋足夠與合適的人員，是非常不容易的，所以，很多HR最後選擇使用分權(decentralize)，但是，越分權的結果反使得各地分公司的HR各自獨立，命令無法貫徹，甚至尾大不掉，到最後總部HR還是不得不出面來做整合為一(one company)，只是當投入整合時，必須藉由變革甚至強烈干涉(intervention)，且需花費更多時間與成本才能達到預定的目的。
而HR不管是被迫做最後整合或是一開始就集權(centralize)，還是得認知思考企業全球化之下的HR，所應該具備的能力與格局，在全球化能力部分信有很多學者家都已經討論過，這邊比較著墨的在於全球化格局部份，也就可以從更廣闊的思考邏輯，來規劃與執行組織的整體的HR，這部份對於長年處於規模較小的企業，或是以製造業為根基的台灣HR是比較困難的，因為，長年處於這樣的環境下，很容易以短期的財務與成本為最重要的考量，甚至想以過往在台灣的HR經驗直接拷貝於其他地區，這全源於狹隘的格局思維與佈局，而最終的結果乃導致企業無法成功的轉型與做有效全球化的佈局。
不過，話雖如此，真的要能具備全球格局與視野，還真是不容易，這也是HR要努力成為企業策略夥伴所必須具備的職能，畢竟隨著企業成長的方向改變與佈局規模的擴大，未來對我們這些在Headquarter任職的HR，只能讓自己快速具備全球化人力資源管理的能力，以因應與符合組織之需要與發展！

做對比做好更重要
管理學上有這麼一句名言「To do the right thing done or To do the thing right」 (中文翻譯為做對的事或是把事情做好)，相信只要有讀過管理學的人都知道做對的事情，遠比將事情做好事更重要。
我曾經讀過一本書，裡面有這麼一段至理名言「人生旅程中，就像打高爾夫球一般，打的準，比打的遠更為重要，跑對方向，比跑的速度更為重要」；最近跟幾位朋友聊天，席間大家談到以前認識的某個朋友，10多年前他非常投入在自己領域的專業，當時還被視為業界的才子，但是，沒幾年之後就沒他的消息了，原來中間他覺得另個新興領域可以讓他賺到錢，所以，也就轉離原有的領域，可是沒想到因為產業泡沫化的結果，讓他鍛羽而歸，後來也不知所終。
這是個講求快速時代，因此，很多人都在講求要比別人跑的快，以能在職場中贏得勝利，不過重點是你跑的方向對不對，可不能當自己跑了一段距離之後，才發覺原來自己跑錯了方向，我有個遠房親戚，兩夫妻在小孩國中畢業之後就送到國外去唸書，在當時他認為只要小孩是留洋的，英文比別人強，不管功課好不好，未來一定比其他人更有競爭力，當我問他為何有這樣的想法時，他以自己過去年輕時在台灣工作的經驗，20多年前只要是從過外回來的，大家都爭先搶著聘用的狀況，仍然活在他對小孩未來的規劃，問題是他的小孩並不是很喜歡唸書，只是這對父母還是認為小孩子先跑先贏，父母辛苦的賺錢培養小孩是值得的。
其實我也同意要贏別人，速度要快、也要搶得先頭，但是，在做出決定前可能必須做審慎評估與分析，然後針對決定預先做好準備與計畫的工作，這樣才不致於花了很多心血，結果卻是做了白工，這也是管理學所提到的「正確的策略比精良的作業更為重要」，如何很精準的掌握到正確的方向，然後再傾全力以赴達成目標，這也是每個人在職場中必須要去學習與思考的。
To do the right thing done or To do the thing right？答案已經很明顯了，只是什麼叫做right thing(對的事情)，可能是要考驗自己的智慧與敏銳度了，交好朋友、多閱讀、多了解經濟情勢、國際關係變化…等等可能都是可以了解的方法與管道吧！